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全球最强半潜船再刷记录,起运十三万吨油轮,曾经由中国帮忙改造

云上的空母2天前我要分享

近年来,韩国建造的“博卡先锋”号半潜船屡屡刷新记录。而在最近的一次,它再次创造佳绩,运送了一艘满载排水量13万吨的邮轮。如果用排水量进行对比,这艘超级豪华邮轮则相当于有两艘“辽宁”舰那么大。

具体的装载时间是在2019年7月12日,地点在距离弗里波特数海里远的区域。进行准备工作之时,11万吨的“博卡先锋”号半潜船横在海面上,其船坞甲板的尺寸为275米长,70米宽,其最大面积超过了两个国际标准足球场,钢铁巨兽极其壮观。

“博卡先锋”号装载的超级豪华邮轮,是嘉年华公司的“景观”号。该油轮的建造企业是意大利的芬坎蒂尼集团,一家世界驰名的油轮建造商。意大利人打仗不怎么样,但在豪华邮轮和跑车领域,有着极高的造诣。

这一次,芬坎蒂尼集团却栽在了吊舱推进器式。吊舱推进器虽然可用于精密调整舰船姿态,为进出港提供了极大的便利,但是存在着一个很大的问题就是很脆弱。而才投入使用3年的“景观”号邮轮,因吊舱推进器被海浪打坏,需要进入船坞实施修理。

实际上“景观”号邮轮吊舱推进器被打坏是在2016年8月份。尽管这个缺陷不会阻止“景观”号继续航行,但速度会受到很大影响。这意味着,“景观”号邮轮如果不纠正缺陷,就意味着燃油成本会攀升。于是,嘉年华公司选择用短痛解决长痛,依靠停航入坞修理来彻底搞定问题。

之所以要选择“博卡先锋”号半潜船来搭载“景观”号邮轮,是因为它目前所在区域内没有这么大的设备来运输。除了半潜船,其实浮船坞也可以用来搭载“景观”号。比如,我们的中远船务就曾经建造过30万吨级的特大型浮船坞,超级油轮都能运,“景观”号自然不在话下。

“博卡先锋”号承运“景观”号油轮的另一个因素则是,同浮船坞运输相比,它的速度更快。浮船坞是没有动力的,需要由拖轮帮助,通常情况下转移速度为3~4节。而相比之下,半潜船的?耸渌俣仍蚩梢源锏?13节左右,至少相当于提升了2倍。

起运如此大的油轮,需要一个漫长的准备工作。博卡公司在好几个月以前就已经开始做筹划,并给出专业的方案。正式开始运输工作时,“景观”号进入“博卡先锋”号也非常耗费时间,前后总共用了大概12个小时。

现场准备工作大致是这样的。“博卡先锋”号进入预先装地点之后,压舱罐开始注水,半潜船的船体缓缓沉入水下。“景观”号在拖船的帮助下进入“博卡先锋”号的坞舱甲板,然后半潜船进行排水作业,发动机开机,“博卡先锋”号开始前进。

有趣的是,“博卡先锋”号虽然是一艘韩国建造的超级半潜船,而且夺取了行业桂冠。但是它的拓宽改装工程,却是在我们大连的中远船务负责实施的。此举表明,“博卡先锋”同我国企业有一定的渊源,同时也证明了我们在行业内的实力。

全文完。

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